Тарифні зміни 2025: США, Велика Британія, Китай і вплив на логістику України

Укладено стратегічну торговельну угоду між США та Великою Британією

За офіційним повідомленням від президента Трампа, Сполучені Штати та Велика Британія досягли історичної домовленості щодо торговельних відносин, що знаменує собою перший значущий прорив у двосторонніх економічних відносинах після впровадження нової комплексної тарифної політики США на початку поточного року.

Ця угода, результат інтенсивних переговорів між торговельними представниками обох країн, спрямована на зміцнення економічного партнерства між двома провідними світовими економіками. Відповідно до досягнутих домовленостей:

• У рамках тарифної політики передбачається суттєве зниження американських тарифів на імпорт британських автомобілів, сталі та алюмінію, що має сприяти відновленню традиційних торговельних потоків між країнами.
• Велика Британія, зі свого боку, погодилася на істотну лібералізацію доступу для американської продукції на свій ринок, зокрема для яловичини, етанолового палива та широкого спектру промислового обладнання.
• При цьому зберігається базова тарифна ставка 10% на імпортовані британські товари, що забезпечує певний рівень захисту внутрішнього ринку США.
• Для підтримки британської автомобільної промисловості встановлюється спеціальна преференційна квота: для перших 100,000 одиниць щорічно застосовуватиметься суттєво знижений тариф 10% замість поточних 27.5%, що має стимулювати двосторонню торгівлю в цьому секторі.
• Особливо важливим пунктом угоди є повне скасування тарифів на імпорт британської сталі та алюмінію з поточних 25%, що має значно покращити конкурентоспроможність британських металургійних компаній на американському ринку.
• На даний момент профільні експерти та технічні спеціалісти обох країн активно працюють над детальними механізмами імплементації угоди, щоб забезпечити її ефективне впровадження.

Нові правила митного оформлення для імпорту з Китаю та Гонконгу

Починаючи з 2 травня, відбулися кардинальні зміни в митній політиці США - скасовано режим de minimis, який протягом тривалого часу забезпечував можливість безмитного ввезення посилок вартістю до $800. Відтепер усі відправлення з Китаю та Гонконгу підлягають значно суворішому оподаткуванню:

• Для посилкових відправлень встановлено суттєво підвищену базову ставку 145% з додатковими товарними тарифами, що залежать від категорії товару
• Щодо поштових відправлень запроваджено комбіновану систему оподаткування: 120% від вартості або фіксований збір $100 за посилку, який планується підвищити до $200 від 1 червня

У рамках загальної стратегії посилення контролю за імпортом планується поетапне поширення цих обмежувальних заходів на інші країни після впровадження відповідних механізмів контролю та моніторингу.

Відновлення діалогу між США та Китаєм

У період з 9 по 12 травня у швейцарському дипломатичному центрі відбудеться довгоочікувана зустріч високого рівня між ключовими представниками США (міністр фінансів Скотт Бессент та торговий представник Джемісон Грір) та впливовою китайською делегацією на чолі з віцепрем'єром КНР Хе Ліфеном.

Це знаменує собою перші прямі переговори між сторонами після суттєвого загострення торговельних протиріч у березні цього року. За попередніми коментарями міністра Бессента, хоча досягнення всеохоплюючої торговельної угоди на даному етапі видається малоймовірним, "головним пріоритетом поточних переговорів є послідовне зниження напруженості у відносинах як необхідна передумова для подальшого конструктивного діалогу та просування вперед".

Нові тарифні ініціативи США

4 травня через свою офіційну платформу Truth Social президент Трамп зробив резонансну заяву про запровадження безпрецедентного 100% тарифу на всю іноземну кінопродукцію, що охоплює широкий спектр контенту: від частково знятих за кордоном фільмів до незалежних проектів та стрімінгового контенту різних форматів.

У продовження активної протекціоністської політики, наступного дня, 5 травня, глава держави офіційно підтвердив свій намір запровадити протягом найближчих двох тижнів комплекс нових захисних тарифів на імпортовану фармацевтичну продукцію та одночасно підписав розширений указ щодо створення системи стимулів для розвитку національного виробництва лікарських засобів.

Детальний огляд морських вантажоперевезень: поточна ситуація та тенденції

Східний транстихоокеанський маршрут (TPEB): аналіз динаміки та операційних показників

Комплексний аналіз операційної потужності та ринкового попиту за останній період:

Протягом 18-19 тижнів зафіксовано суттєве зниження доступної потужності на маршруті TPEB, що досягло позначки 16 відсотків. Це падіння безпосередньо пов'язане із загальним зменшенням ринкового попиту, наслідком чого стало помітне збільшення кількості порожніх рейсів на китайсько-американському напрямку. Важливо відзначити, що починаючи з 17-го тижня спостерігаються перші ознаки стабілізації попиту з китайського напрямку, в той час як рівень активності з регіону Південно-Східної Азії демонструє стабільні показники без істотних коливань.

За результатами детального аналізу та прогностичних моделей, протягом тижня, що розпочинається 12 травня, очікується короткострокове зменшення кількості порожніх рейсів, що може свідчити про тимчасове покращення ситуації. Однак, згідно з прогнозами експертів галузі, починаючи з 19 травня ситуація може значно ускладнитися – передбачається суттєве збільшення відсотка скасованих рейсів, який може сягнути критичної позначки у 23%.

У світлі поточної ринкової кон'юнктури та операційних викликів було прийнято рішення про тимчасове або безстрокове призупинення функціонування 10 ключових сервісних маршрутів. Це стосується регулярних щотижневих рейсів, що здійснюються провідними морськими альянсами та перевізниками, включаючи Ocean Alliance, Premier Alliance та спільні сервіси ZIM/MSC (докладний перелік представлено у Таблиці 1 нижче).

Обладнання: За результатами комплексного моніторингу стану логістичної інфраструктури та детального аналізу операційних показників, наявність контейнерного обладнання повністю відповідає поточним операційним потребам та демонструє достатній запас для забезпечення безперебійності перевезень.

Дефіцит обладнання відсутній у всіх ключових логістичних хабах та транспортних вузлах, що свідчить про стабільність системи постачання та ефективність управління парком контейнерів.

Фрахтові ставки: Відповідно до офіційних повідомлень та оприлюднених даних від провідних транспортних операторів галузі, було успішно імплементовано заплановане

Далекий Схід - Західний напрямок (FEWB)

Аналіз операційних показників та ринкової динаміки:

• За даними Alphaliner, обсяг імпорту до Північної Європи продемонстрував зниження на 2.4% у першому кварталі 2025 року.
• Попит зберігається на низькому рівні через інфляційний тиск (індекс споживчих цін Єврозони: 3.1% рік до року), незважаючи на помірне сезонне відновлення запасів у травні.
• З огляду на надлишкові потужності, транспортні оператори запроваджують оптимізаційні заходи: прогнозований відсоток скасованих рейсів у травні становитиме 12-15%.
• Основні європейські порти (Роттердам, Гамбург) зіткнулися з операційними затримками тривалістю 5-7 днів внаслідок кадрового дефіциту та підвищеного навантаження.

Динаміка фрахтових ставок:

• Індекс SCFI демонструє корекцію на рівні 24% відносно річного максимуму, знизившись з $1,582 (11-й тиждень) до $1,200 (19-й тиждень).
• Провідні перевізники MSC та CMA впроваджують кориговані тарифні плани FAK на другу половину травня, що має сприяти стабілізації цінової динаміки.

ТРАНСАТЛАНТИЧНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ (ЗАХІД)

Операційний стан: Спостерігається суттєве навантаження на портову інфраструктуру в ключових хабах: Пірей, Генуя, Валенсія, Гамбург, Бремергафен, Роттердам та Антверпен. Це призводить до значних відхилень від графіку.

Логістичне забезпечення: У регіоні Центральної Європи (включаючи Австрію, Словаччину, Швейцарію, Угорщину та південно-східну частину Німеччини) спостерігається обмежена доступність обладнання. Оптимальним рішенням є використання послуг перевізника з повним циклом обслуговування.

Тарифна політика:

• Враховуючи перенесення впровадження тарифних змін у торгівлі між США та ЄС, прогнозується інтенсифікація вантажопотоку протягом наступного кварталу.
• Введення сезонного підвищення вартості (PSS) перенесено: для Північної Європи - до початку червня, для Західного Середземномор'я - до кінця червня.

Торгові відносини між Індійським субконтинентом та Північною Америкою

Аналіз транспортних потужностей: За результатами моніторингу, ринок демонструє стабілізацію після квітневого спаду. Прогнозується підвищення активності у зв'язку з очікуваними тарифними змінами.

Технічне забезпечення: Поточна ситуація з контейнерним обладнанням залишається задовільною, проте геополітична напруженість між Індією та Пакистаном може вплинути на регіональну доступність.

Тарифна динаміка: Прогнозується планове коригування фрахтових ставок у другій половині травня відповідно до зростаючого попиту.

Огляд авіаційних перевезень

Аналітичні дані за період 21-27 квітня 2025

• Зафіксовано зростання вантажообігу на 6% порівняно з минулим роком, переважно завдяки активності азійського напрямку (+10%). Американські компанії здійснили превентивне імпортування перед регуляторними змінами 2 травня.
• Незважаючи на позитивну річну динаміку, спостерігається квартальне зниження обсягів у європейському регіоні (-10%) та MESA (-12%). Виняток становить регіон Центральної та Південної Америки, де зафіксовано приріст на 16% завдяки експорту квіткової продукції.
• Тарифні ставки зберігають стабільність на рівні $2.43/кг. На маршруті Китай-США відзначено корекцію з $5.63 до $4.18/кг протягом двотижневого періоду після нормалізації вантажопотоку.

Аналітики прогнозують підвищену волатильність ринку після 2 травня, що характеризуватиметься зниженням обсягів, потенційною реконфігурацією маршрутної мережі та коливанням тарифних ставок.

Моніторинг своєчасності морських перевезень (OTI)

Актуальні дані станом на 05.05.2025

• Маршрут Китай-Західне узбережжя США: збільшення на 1 добу, сумарний транзитний час 34.5 діб
• Маршрут Китай-Східне узбережжя США: збільшення на 1.5 доби, сумарний транзитний час 51.5 діб
• Маршрут Китай-Північна Європа: скорочення на 0.5 доби, сумарний транзитний час 61.5 діб.

Китай — Україна

Морські перевезення (через Європу):

• Внаслідок зниження попиту в Європі (FEWB) та волатильності ставок, логістичні маршрути з Китаю до України через європейські порти (Гданськ, Гамбург, Констанца, Варна) характеризуються підвищеною складністю щодо подальшого автотранспортного сполучення.
• Європейські порти демонструють нестабільну операційну активність через різні фактори. У ключових портах, таких як Роттердам та Гамбург, спостерігаються затримки тривалістю 5-7 днів, що суттєво впливає на ефективність ланцюга постачання "Китай-порт-Україна".
• Для українських імпортерів ситуація ускладнюється трьома основними факторами: валютними коливаннями, зростанням тарифів та дефіцитом транспортних засобів на ринку.
• З огляду на зниження індексу SCFI на 24% від максимальних значень та наявність вільних потужностей у Китаї, поточний період є сприятливим для організації морських перевезень за умови врахування додаткового часу на транзит та доступності автотранспорту.

Залізничні перевезення (Транс'євразійський маршрут):

• Залізничне сполучення між Китаєм та Європою продовжує функціонувати через територію Казахстану, РФ та Білорусі, проте українські підприємства переважно уникають даних маршрутів з міркувань безпеки.
• Альтернативні маршрути через країни Центральної Азії характеризуються підвищеною вартістю та тривалістю, але забезпечують доступ до чорноморських портів та кавказького регіону.
• Транскаспійський маршрут через Казахстан, Азербайджан та Грузію до чорноморських портів залишається доступною альтернативою, враховуючи особливості митного оформлення.

Автомобільні та мультимодальні перевезення:

• Автомобільні перевезення з європейських логістичних центрів в Україну користуються значним попитом, особливо з терміналів у Польщі, Румунії та Словаччині. Проте варто враховувати волатильність цін на паливо, обмежену доступність транспорту та потенційні затримки на кордонах.
• Мультимодальні перевезення, що комбінують морський транспорт до Європи з подальшим автомобільним транзитом в Україну, залишаються оптимальним рішенням, за умови ефективного митного оформлення та надійності перевізника.

Висновки та рекомендації:

• На основі актуальних даних спостерігається стійка позитивна динаміка щодо вартості доставки на маршруті Китай-Європа, що створює сприятливі умови для оптимізації логістичних витрат.
• Транзитне сполучення з Україною продовжує зберігати певні операційні та безпекові ризики через регіональну нестабільність та геополітичні фактори. Тарифна політика характеризується значною волатильністю та непередбачуваністю, що вимагає особливо виваженого та комплексного підходу до планування перевезень та формування резервних маршрутів.
• З метою забезпечення надійності поставок рекомендується проводити ретельний аналіз та зважено оцінювати пріоритети щодо термінів транспортування, загальної вартості логістичних послуг та надійності перевізників при виборі оптимального маршруту доставки через європейські порти. Особливу увагу слід приділяти можливостям диверсифікації маршрутів та формуванню гнучких логістичних рішень.