Покидать зону комфорта – это тоже логистика: 5 минут с лидером UTEC в его особый день

История не об авиации, грузе или технологиях. Она о ментальности.

О человеке, который не ставит комфорт за цель.

О предпринимателе, для которого движение — единственное устойчивое состояние.

Сегодня, в свой день рождения, Андрей Ткачук, владелец UTEC Group, говорит не об итогах, а о том, что формирует будущее логистики, и почему выход из зоны комфорта может стать самым точным маршрутом в бизнесе.

«Логистика — это не о комфорте. Это о движении»

— Есть ли место для зоны комфорта в логистике?

— В логистике зон комфорта не существует. Если вы попали в комфортные условия — это значит, что завтра все кончится. Зона комфорта — самая большая зона риска. Она всегда сигнализирует об остановке: ты не делаешь ничего нового, не развиваешься, не двигаешься. А логистика – это постоянная динамика. Здесь доходность никогда не задерживается надолго в одном месте. Технологии двигаются вперед, конкуренты двигаются вперед — и если ты не двигаешься, значит ты уже позади.
Логистика — это стрессы, нестандартные ситуации и часто бессонные ночи. Но это единственный путь к развитию. Не только в индустрии — в жизни в целом.

«Моя мечта? Летательный аппарат, изменяющий глобальную логистику. И мы уже работаем над ним.

— Представьте, что вы уже реализовали свой идеальный продукт или коренным образом изменили логистику. Существует ли такая мечта и станет ли логистика тогда хоть на мгновение зоной комфорта?

— Нет. Потому что после одной мечты всегда появляется следующая.

— Какая мечта сейчас самая большая?

— Создать транспорт, который переосмыслит международную логистику.
Мы когда-то уже начинали этот путь: разрабатывали электрический летательный аппарат вертикального взлета — для грузов и людей. Сначала короткие дистанции, впоследствии — дальние. Идея проста: большинство грузов в мире весят от 500 кг до 2 тонн. Но авиация сегодня построена вокруг больших самолетов и консолидации.

Представьте аппарат, который может автономно перевозить 100 – 500 кг на десятки тысяч километров. Без инфраструктуры. Без пилота. Дешевый в эксплуатации. Идеально — вертикальная посадка, как у вертолета, но без его недостатков.

Это бы полностью изменило рынок авиации и логистику.

Мы разработали дизайн, напечатали прототип, создали собственную турбину. Инженеры с «Антонова», мировой опыт и лучшие производители запчастей — проект был настоящим. Но его заморозили из-за COVID и войны. Но мечта не исчезла. Мне хочется, чтобы люди могли жить не в перенасыщенных городах, а вокруг них. с более качественным пространством и удобным воздушным доступом. Чтобы можно было в другом стиле изучить планету.

«Следующий крупный проект — глобальная Logistic Trust Network»

— А какова реальная ближайшая цель?

— Прозрачность.
Наибольший вызов логистики — тотальная нехватка видимости и стандартов. Индустрия переполнена разорванными коммуникациями, неточными данными, манипуляциями.

Мы уже проектируем Logistic Trust Network — платформу, где все форвардеры смогут передавать, получать и стандартизировать информацию единственным, простым и надежным способом.

Правильные данные — фундамент любого будущего в логистике.

«AI может либо помочь, либо разрушить бизнес. Все зависит от данных.

— Искусственный интеллект пригодится и сможет ли впоследствии изменить логистику в целом?

— AI блестяще работает с качественными данными — и катастрофически ошибается с плохими. В логистике человеческий фактор доминирует: весы, объемы, единицы измерения, форматы, даже стиль мышления каждого оператора — все разное.

AI может структурировать, перекодировать, преобразовывать эти хаотические данные в стандартизированные. Но он бессилен, если на входе неточность.

Если предоставить ему некорректные данные — на выходе получишь еще хуже. Неверные маршруты, неверные советы, ложные аналитические выводы. Поэтому будущее AI в логистике начинается не с алгоритмов, а с чистоты и точности информации.

—  Какие страны сегодня наиболее интересны для развития маршрутов и партнерств?

— Мы активно смотрим на Азию. Прежде всего на Китай. Но здесь есть серьезные вопросы: политический режим и геополитика, особенно в контексте войны России против Украины. Если Китай будет больше привлекаться, это отразится не только на санкциях и торговой мощности, но и, в первую очередь, будет противоречить нашей позиции. Многие рынки могут просто прекратить работу с ним. Поэтому альтернативы нужны уже сейчас — особенно для развитых стран, где собственное производство минимально.

— И что дальше?

— Вьетнам. Многие называют его «Китай номер два». Бизнес активно перемещается туда: хорошие логистические маршруты, недорогая рабочая сила, стабильный политический режим и отсутствие чрезмерного регулирования экспорта. Мы планируем открытие офиса во Вьетнаме уже в следующем году (2026). Наша цель — не просто построить цепочку доставки, а показать украинскому бизнесу потенциал производства и возможность быстрых, эффективных поставок.

Также Южная Корея и Япония, уже входящие в нашу сеть, но теперь получат значительно более высокий приоритет. Добавляем новые направления: Лаос, Камбоджа, Малайзия, Филиппины, Индонезия.

Эти рынки динамичны, открыты к сотрудничеству и имеют большой потенциал для построения устойчивых логистических решений.

— Интерес к этим странам ограничивается только логистикой?

— Вовсе нет. Мы смотрим на коллаборацию. К примеру, возможны партнерства с креативными проектами или посольствами для развития бизнеса между странами. Здесь стратегия проста: украинский бизнес нуждается в ясности — где покупать, сколько стоит товар, какие альтернативы. Мы можем предоставить эти данные и объединить предпринимателей.

— Какие международные подходы к сервису вдохновляют вас?

— Те, при которых компании придерживаются обязательств и строят безупречный клиентский сервис. DHL, например, даже в тестовом продукте показывает чрезвычайную скорость и точность доставки.  

Новая Почта. Они смогли выстроить уровень сервиса и технологий, который дает клиентам полную прозрачность и контроль. Мы стремимся быть такими же, или даже лучше, хотя масштабы и ресурсы еще не те. Но мы на пути достижения высоких стандартов.

— Что мотивирует вас не останавливаться даже в кризисное время?

— Любые сложные ситуации: ковод, война — как бы цинично это ни звучало, выгодны для логистики. Они дают опыт и новые знания.  При этом это совсем другой уровень ответственности. Иногда от логистики зависят человеческие жизни. Такие ситуации принуждают усовершенствовать процессы и искать новые возможности. Логистика для меня – не о деньгах. Моя цель — изменить индустрию, сделать логистические сервисы более доступными для большего количества людей. Во время ковидного кризиса, когда многие логистические звенья «легли», произошел расцвет авиалогистики. Люди были готовы платить любой ценой, чтобы только быстрее получить груз: маски, вакцины и т.д. Некоторые авиакомпании увеличили прибыль в 400 раз. В то время такие логистические компании, как мы, присоединились к рядам «спасателей» и даже занимались переоснащением пассажирских самолетов, чтобы, например, перевезти маски. Это действительно масштабно и это о внутренней ответственности.

— А война?

— Поначалу было сложно: никто ничего не заказывал и не отправлял. Но потом началась оборонка, дроны, запчасти к ним – все нужно срочно. Когда добавляются проблемы с электричеством, логистика становится еще более интенсивной. Сложные ситуации в мире не останавливают авиалогистику, но это огромная ответственность. Ты понимаешь, что от задержки может зависеть жизнь людей. Это уже совсем другой уровень стресса и давления.

— Если бы логистика была человеком, каким бы он был сегодня?

— Воображаю существо со многими руками, ногами, огромной головой и красными глазами и большими ушами. Всегда общающееся существо при этом все контролирует. Существо, с которым точно не хочешь встречаться в темном переулке. У меня есть хорошая команда, которая помогает немного смягчить этот образ, но реальность именно такова.

— Последний вопрос: есть ли любимая фраза или принцип, помогающий оставаться лидером?

— Да, и их даже несколько. Нет ничего невозможного. Двигаться вперед нужно всегда — независимо от обстоятельств. Неважно, что произошло или что происходит. Важно только то, как ты реагируешь и что делаешь сейчас. И еще одно, что я повторяю и себе, и команде: нельзя продолжать делать то же и ожидать другого результата. Лидерство — это постоянное обновление. Это готовность честно посмотреть на реальность, изменить подход, отказаться от старика, даже если оно удобно, и найти новый путь, даже если он сложнее.

Эти три принципа держат в фокусе и помогают двигаться вперед, когда другие останавливаются.